조치가 가능하다는게 무슨 개소리인지는 모르겠지만...
맥락상 스파크로 135는 제동이 가능하고 C클래스로 150은 제동이 불가능하다는 걸로 이해를 해봅시다.
스파크 135는 떡하니 증거가 있지만 벤츠 150-200은 지 눈까리로 본 뇌피셜입니다^^
백 번 양보해서 뇌피셜 인정하고 150으로 가정해봅시다....
스파크 스펙
- 쉐보레 더 넥스트 스파크 (M400) 전기형 LT (손잡이 크롬으로 보아 스마트팩으로 추정, 10만키로)
- 14인치 165 / 65 / 14 -> 해당 규격은 저가 타이어 (금호 TA21, 넥센 어쩌고) 밖에 안나옴... 좋아봐야 한국타이어 키너지 EX?
- 앞 디스크 브레이크 (당연히 1P), 뒷 드럼브레이크
벤츠 스펙
- 벤츠 W205 C250d 4매틱 AMG 패키지, 당시 6만킬로
- 225 / 45 / 18 & 245 40 18, 컨티넨탈 DWS06+ 새타이어
- AMG패키지 적용으로 순정 타공디스크 및 4P 브레이크 적용
저가 타이어를 무시하거나 경차를 무시하는 것이 아닙니다!
벤츠가 170km/h더라도... 해당 스펙의 넥스트스파크 14인치에 뒷 드럼브레이크 달린거보다는 제동거리 월등히 짧을 것입니다... 브레이크 스펙 및 타이어로 인해서요...
모든 차량의 감속 시간이 똑같지는 않습니다.
벤츠보다 포르쉐 세라믹이 당연히 더 빨리 멈춰서겠지요
14인치 저가타이어, 작은 전륜 디스크, 후륜 드럼브레이크는 빠르게 멈출 수 있는 조건을 단 하나도 가지고 있지 않답니다..
진짜 구라가 아니고 14인치 짝당 3만 5천원짜리 타이어로 과속하다가 사고나면 뒤져요 님...