블랙이글스 운용에 관한 개인적생각

군사/무기

블랙이글스 운용에 관한 개인적생각

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25.10.17 15:00 추천 4 조회 1826

볶아나오는탕수육

운용취지는 알겠는데.. 굳이 전투기 핵심 조종 및 정비인력을

저렇게 활용하는게 가치가 있는건지 의구심이 드네요.

가뜩이나 군 조종사들 민간항공사로 빠져나가서 부족하고

2006년에 사망사고도 있었는데 이젠 해체하고 본연의 임무수행을

하도록 만드는것이 좋지않나 생각합니다..

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베플자국 생산 전투기를 활용한 최정상급 전투기 파일럿들로 구성된 특수 비행단은 단순히 에어쇼를 위해 운영되는 게 아니라 세일즈 홍보의 영역도 있다고 생각됩니다.

일단, 자체 생산한 전투기를 활용해서 에어쇼 전용 특수 비행단을 운영하고 있는 국가가 생각보다 별로 없습니다. (당연하겠죠. 전투기를 만들 수 있는 나라가 별로 없으니까) 이는 그 자체만으로 그 나라의 국력을 상징합니다. 당연히, 국민들이 자부심을 가질 수 있는 영역이기도 하구요. (하지만, 다들 거기까진 생각 안하시겠지만 ㅋㅋ)

결정적으로, 전투기 - 특히 T-50 이나 FA-50 은 말할 것도 없겠지만 - 해외 수출을 위한 세일즈에서 블랙이글스 만한 게 있을까요 ? 해외에서의 에어쇼는 해당 국가로의 비행은 물론 현지에서의 조립, 정비와 같은 MRO 영역까지 모두 아우르는 종합 세일즈입니다.

한국에서 자체 생산한 전투기를 해외로 직접 운송(비행이 아니라 화물기로 분해해서 운송하는 경우도 많음)한 후, 현지에서 직접 조립/정비해서 행사장에서 띄우는 게... 말이 쉽지 다른 나라에선 엄두도 낼 수 없는 많은 예산이 투입되고, 당연히 관련 인력들의 전문성이 받쳐줘야 하는 것들이니까요.

그리고, 그냥 가서 휘이~ 휘이 날아만 다니고 오는 게 아니라. 현지 국가 공군들과 세미나도 하고. 굉장히 바쁜 일정을 보내면서 대한민국 공군 홍보도 하고 전투기 세일즈도 하는 걸로 알고 있습니다.

FlexScan25.10.17 16:09신고

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베플오래된 난제(?)를 가져오셨네요;
말씀하신 것에 틀린 부분은 없습니다. 심지어 한 명이 아쉬운 작금의 국군 상황에선 설득력도 있다고 생각해요.

하지만 말씀하신 부분을 모두 감안하더라도, 블랙이글스를 유지했을 때 얻을 수 있는 유무형적인 가치가 더 크기 때문에 지금껏 블랙이글스가 존재한다고 생각합니다.

사실 블랙이글스는 매우 빽빽한 일정을 소화합니다.
10월만 하더라도 국군의 날, 세종축제, 백제문화제, 포천 시민의 날, ADEX, 공사 임관식, 공군 전승기념 행사 등 다양한 에어쇼 일정을 소화합니다. 각각의 일정마다 사전 연습비행 포함 2~4일이 소요된다는 걸 생각하면, 사실상 블랙이글스 대원들은 한 달에 절반 이상 출장을 다니는 셈입니다.

왜 이렇게까지 할까요. 바로 스스로 가치를 증명하기 위해서 일 겁니다.
비단 FlexScan님이 위에서 설명하신 현실적인 부분을 제외하더라도, 국군과 공군의 위상을 제고하는 홍보 효과만 하더라도 막대한 비용을 들인 공중파 광고보다 효과적이니까요.

그 뿐인가요.
어렸을 때 우연히 블랙이글스의 비행을 본 뒤, 그 때부터 전투기 조종사의 꿈을 키운 어린이가 나중에 정말로 공군 조종사가 됐다면? 더할 나위가 없겠죠. 바로 이게 T-50이 없었던 옛날에도 F-5나 A-37로 블랙이글스를 꾸렸던 진짜 이유일 겁니다.

공군의 곡예비행단은 군악대 혹은 의장대와 같은 존재입니다. 필요하긴 하지만 필수적인 존재는 아니죠.
하지만 있으면 많은 도움이 되는, 그런 존재입니다.

늑대아저씨25.10.17 21:51신고

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자국 생산 전투기를 활용한 최정상급 전투기 파일럿들로 구성된 특수 비행단은 단순히 에어쇼를 위해 운영되는 게 아니라 세일즈 홍보의 영역도 있다고 생각됩니다.

일단, 자체 생산한 전투기를 활용해서 에어쇼 전용 특수 비행단을 운영하고 있는 국가가 생각보다 별로 없습니다. (당연하겠죠. 전투기를 만들 수 있는 나라가 별로 없으니까) 이는 그 자체만으로 그 나라의 국력을 상징합니다. 당연히, 국민들이 자부심을 가질 수 있는 영역이기도 하구요. (하지만, 다들 거기까진 생각 안하시겠지만 ㅋㅋ)

결정적으로, 전투기 - 특히 T-50 이나 FA-50 은 말할 것도 없겠지만 - 해외 수출을 위한 세일즈에서 블랙이글스 만한 게 있을까요 ? 해외에서의 에어쇼는 해당 국가로의 비행은 물론 현지에서의 조립, 정비와 같은 MRO 영역까지 모두 아우르는 종합 세일즈입니다.

한국에서 자체 생산한 전투기를 해외로 직접 운송(비행이 아니라 화물기로 분해해서 운송하는 경우도 많음)한 후, 현지에서 직접 조립/정비해서 행사장에서 띄우는 게... 말이 쉽지 다른 나라에선 엄두도 낼 수 없는 많은 예산이 투입되고, 당연히 관련 인력들의 전문성이 받쳐줘야 하는 것들이니까요.

그리고, 그냥 가서 휘이~ 휘이 날아만 다니고 오는 게 아니라. 현지 국가 공군들과 세미나도 하고. 굉장히 바쁜 일정을 보내면서 대한민국 공군 홍보도 하고 전투기 세일즈도 하는 걸로 알고 있습니다.

FlexScan25.10.17 16:09신고
댓글

제가 생각지 못한 부분이네요 고견 감사합니다.

볶아나오는탕수육25.10.17 16:42신고

답댓글을 입력해주세요.
오래된 난제(?)를 가져오셨네요;
말씀하신 것에 틀린 부분은 없습니다. 심지어 한 명이 아쉬운 작금의 국군 상황에선 설득력도 있다고 생각해요.

하지만 말씀하신 부분을 모두 감안하더라도, 블랙이글스를 유지했을 때 얻을 수 있는 유무형적인 가치가 더 크기 때문에 지금껏 블랙이글스가 존재한다고 생각합니다.

사실 블랙이글스는 매우 빽빽한 일정을 소화합니다.
10월만 하더라도 국군의 날, 세종축제, 백제문화제, 포천 시민의 날, ADEX, 공사 임관식, 공군 전승기념 행사 등 다양한 에어쇼 일정을 소화합니다. 각각의 일정마다 사전 연습비행 포함 2~4일이 소요된다는 걸 생각하면, 사실상 블랙이글스 대원들은 한 달에 절반 이상 출장을 다니는 셈입니다.

왜 이렇게까지 할까요. 바로 스스로 가치를 증명하기 위해서 일 겁니다.
비단 FlexScan님이 위에서 설명하신 현실적인 부분을 제외하더라도, 국군과 공군의 위상을 제고하는 홍보 효과만 하더라도 막대한 비용을 들인 공중파 광고보다 효과적이니까요.

그 뿐인가요.
어렸을 때 우연히 블랙이글스의 비행을 본 뒤, 그 때부터 전투기 조종사의 꿈을 키운 어린이가 나중에 정말로 공군 조종사가 됐다면? 더할 나위가 없겠죠. 바로 이게 T-50이 없었던 옛날에도 F-5나 A-37로 블랙이글스를 꾸렸던 진짜 이유일 겁니다.

공군의 곡예비행단은 군악대 혹은 의장대와 같은 존재입니다. 필요하긴 하지만 필수적인 존재는 아니죠.
하지만 있으면 많은 도움이 되는, 그런 존재입니다.

늑대아저씨25.10.17 21:51신고
댓글

어후... 비행단 스케쥴이 엄청나네요 늑대님 고견 감사드립니다.

볶아나오는탕수육25.10.17 22:28신고
댓글

고견 감사합니다.

인천돌팔이25.10.21 17:13신고

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KF-21로 기종 바꾸진 않겠죠?
유지비가 많이드니 ㅎㅎ

그냥해bom25.10.17 23:25신고
댓글

KF-16 으로 대체하면 어떨까요 슬슬 도태시기 아닌가요

볶아나오는탕수육25.10.18 00:04신고
댓글

@볶아나오는탕수육
우선, KF-16은 2040년대까지 운영될 예정입니다. 그래서 성능개량을 한 겁니다.

다음, 굳이 도태되는 장비로 곡예비행단을 꾸리진 않습니다. 곡예비행단을 유지하는 이유가 국위선양과 홍보효과를 노리는 건데, 막말로 고물비행기로 비행을 펼치면 효과가 반감되겠죠.

마지막으로, 현재 운영 중인 T-50B가 KF-16보다 새 비행기입니다. 게다가 이 기종은 블랙이글스용으로 설계된 모델입니다. 기존 T-50과 구조적으로 다른 건 아니지만 세부옵션이 차이가 납니다.

늑대아저씨25.10.18 22:49신고
댓글

연막 사출기 그리고 고기동 보조장치등 몇가지 다른걸로 알고 있고 날개와 동채연결부도 보강 했을거 같은데 안그럼 기체가 못버틸듯.
만약 구조적으로 동일 하다면 블랙이글스 일정으로 볼때 어마무시한 기체내구도를 자랑 하는것

무좀걸린발톱25.10.19 00:48신고
댓글

@무좀걸린발톱
제가 알기로는 구조적으로 동일합니다. 애초에 T-50은 전투기와 공격기로의 개량을 전제로 설계됐습니다. 무장을 달 필요가 없는 훈련기가 무장을 달고 고기동 해야하는 전술기처럼 설계됐단 뜻입니다.
그게 어마무시한 정도인지는 모르겠으나, 아무튼 그래서 T-50B라 해서 기체구조를 강화하진 않은 것으로 알고 있습니다.

늑대아저씨25.10.19 13:33신고
댓글

일반 전투기가 평시 작전시에는 에어쇼 같은 급선회나 고받음각 기동을 할일이 거의 없고 평시에 기본 무장만 하지 비스트 모드로 날일은 거의 없다보니... 아무리 편대가 돌아가면서 시연 한다 하더라도
일반 전투기 보단 피로도가 몇배는 심할 겁니다.
뭐 레이싱카 튜닝할때처럼 필요없는 무장시스템 같은 장비 들어내고 동체가 가벼워 진만큼... 내부 프레임 까지 경량화 시킨다면(구멍뚤고머... 그런거) 동체무게는 많이 낮출수도 있긴 하겠네요...
그러면 아예 다른 기체라 봐야 하는데....

무좀걸린발톱25.10.20 00:03신고
댓글

@무좀걸린발톱
블랙이글스의 기종은 T-50B입니다. T-50베이스이기 때문에 말씀하신 장비들은 처음부터 없었습니다.
또 기체를 경량화하면, 즉 무게를 변경시키면 비행특성이 달라집니다. 말씀하신 것처럼 다른 기체가 되기 때문에 감항인증부터 다시 받아야 할 겁니다.
그렇기 때문에 T-50은 레이더와 무장관련 설비가 없는 대신, 해당 무게 만큼의 무게 추가 들어가 있는 것으로 알려져 있습니다.

그리고 일선 전투기들도 항상 훈련을 하기 때문에 고기동을 합니다. 무장을 장착하는 것 역시 피로도를 높이는 원인이구요. 그에 반해 T-50B는 적어도 무장을 장착할 일은 없죠. 어느 쪽의 피로도가 높을지는 단정짓기 어려울 것 같습니다.

늑대아저씨25.10.20 10:07신고

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같은기종 운용하는 기지에서 같은 운용하는거라
정비 비행등 호환 별도로 다르게 운용하는게아니라 별차이없죠 저블백이글 조종사들도 블랙이글오기전에 주기종이있을거구요 유사시에는 FA50탈수도

물이흐르는데로25.10.18 16:11신고

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유사시 전투편대를 갖출수있는 기량유지를 위해서라도 있어야겠죠

청석25.10.18 23:47신고

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윗 분들이 잘 설명해 주셨고, 추가적으로 블랙이글스 같은 에어쇼용 특수비행단 운용을 북한은 못하고 (비행기 띄울 기름이나 있을지) 우리나라는 세계 다섯손가락 안에 드는 수준으로 할 수 있다는 차이도 있죠. ㅎㅎㅎ

서울여행25.10.22 10:52신고

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음...
블랙 이글스 조종사들도 군인이고...
유사시 전투기 조종사 업무에 복귀합니다.
평소에도 기존 전투기 조종사 훈련도 받는다고 합니다.
잉여인력 아닙니다.
최고의 대한민국 탑건 입니다.
타기체 적응 훈련도 다 합니다.
즉시 전력감이니 걱정마시길

미캐닉25.10.25 23:05신고

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