제트엔진 인증시험...개발비보다 돈이 더많이든답니다

군사/무기

제트엔진 인증시험...개발비보다 돈이 더많이든답니다

(18)

25.12.05 00:57 추천 11 조회 3191

병마용병

온도 습도 최고기온 최저기온

비 눈 악천우 에도 인정된 성능 나오나 인증실험이

엔진개발비보다 돈이 더많이 든답니다...검증된데이터값을 얻을려면 도대체 실험을 얼마많이할까요

그래서 자체개발하느니 성능입증된 엔진 구입하는가봅니다

제트엔진 개발할수있는국가 몇개안됨

신뢰할수있는 안정성이 가장큰 민간여객용 제트엔진은

미국 영국이 다해먹음

본 게시물을 뉴스 및 기타 매체에서 인용하실 때는 '보배드림' 출처 표기를 부탁드립니다

열기 댓글 18 쓰기

베플제트엔진 야금학,소재&재료공학,정밀가공학 의 정수 입니다.
오래전에서 제트엔진 개발에 대해서, 전투기 기체 또는 우주발사체 보다 더 높은 기술력을 필요하다고
이야기 한적이 있었는데, 그만큼 어렵습니다.

핫섹션 이라 불리는 연소실 과 터빈부가 제트엔진의 시작이자 끝 입니다.
연소실에서 나오는 일천도 중반의 고온고압의 가스를 견디고, 터빈깃과 슈라우드 간격이 기억이 가물가물
한데 3mm 이하를 유지하며 밀폐구조를 가져야 합니다.

이말은 수만 RPM에 의한 원심력에 의한 금속 신장력 + 연소실의 나오는 고온가스의에 의한 금속의 열팽창 그리고 그런 극한의 상황에서 고압 고온가스를 견디는 강성 그리고 내열성 등 극한의 조건을 견디면서
3mm 이하의 간극을 유지 해야 하는거죠.

여기에 전투기의 경우 급격한 기동에 의한 G 와 고도변화에 따른 급격한 온도차,압력차를 추가로 버티면서
문제가 없어야 한다는 신뢰성 까지 가져야 하죠.

이런 기술적 난이도 와 신뢰성 때문에 전세계 민간제트엔진 시장이 롤스롤이스 와 GE,P&W 3개회사가
독식하는 구조 입니다. ...근데 전투기는 민간여객기 보다는 난이도가 조금 낮습니다.

전투기 보다 더 낮은게 무인기용 이고, 그래서 우리 제트엔진 개발 플랜을 보면, 5500파운드급 무인기 엔진,
일만 파운드급 대형무인기 엔진, 17000파운급 유인기용으로 순차적으로 짜여 있는겁니다.

6SAR25.12.05 14:59신고

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베플진입장벽 높은 이유죠.
제트엔진은 내열소재 생산및 가공기술에 따라 수명과 내구도가 차이날 뿐 원리와 설계도는 쉽게 확보가능 합니다.
중국 항공기가 까이는 이유중 큰것이 엔진 신뢰도와 수명이죠. 경쟁력 있는 내구도와 수명은 투입되는 비용에 결정 되는데 중국은 투입되는 개발비와 생산 단가가 엔진 제작 가능한 나라중에 압도적이라 신뢰성만 보장 된다면 수명이야 소모품으로 생각하고 교체할 정도의 상당한 가성비를 자랑하죠. 그런 이유로 인적소실 문졔가 해결되는 순간 중국은 항공젼력이 미국을 능가하게 될수도 있습니다. 유독 우리나라 사람들이 중국항공전력을 낮춰 보는 경향이 있는데 물량에는 장사가 없습니다.

무좀걸린발톱25.12.05 09:19신고

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베플추가로 전투기 엔진의 핵심은 연료 연소시 발생 하는 열팽창 에너지 입니다. 즉 연소실 온도가 높을수록 에너지 효율이 높아지는 것이고 그러다보니 소재산업과 재료공학및 가공기술이 중요하다고 하는겁니다.

무좀걸린발톱25.12.05 19:34신고

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군사용 엔진은 좋은걸 팔지를 않아요
어쩔수 없이 개발 해야함

그냥해bom25.12.05 01:01신고

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진입장벽 높은 이유죠.
제트엔진은 내열소재 생산및 가공기술에 따라 수명과 내구도가 차이날 뿐 원리와 설계도는 쉽게 확보가능 합니다.
중국 항공기가 까이는 이유중 큰것이 엔진 신뢰도와 수명이죠. 경쟁력 있는 내구도와 수명은 투입되는 비용에 결정 되는데 중국은 투입되는 개발비와 생산 단가가 엔진 제작 가능한 나라중에 압도적이라 신뢰성만 보장 된다면 수명이야 소모품으로 생각하고 교체할 정도의 상당한 가성비를 자랑하죠. 그런 이유로 인적소실 문졔가 해결되는 순간 중국은 항공젼력이 미국을 능가하게 될수도 있습니다. 유독 우리나라 사람들이 중국항공전력을 낮춰 보는 경향이 있는데 물량에는 장사가 없습니다.

무좀걸린발톱25.12.05 09:19신고

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그래도 국산엔진 개발해야죠
돈들어도 해야할건 해야죠

청석25.12.05 13:52신고

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제트엔진 야금학,소재&재료공학,정밀가공학 의 정수 입니다.
오래전에서 제트엔진 개발에 대해서, 전투기 기체 또는 우주발사체 보다 더 높은 기술력을 필요하다고
이야기 한적이 있었는데, 그만큼 어렵습니다.

핫섹션 이라 불리는 연소실 과 터빈부가 제트엔진의 시작이자 끝 입니다.
연소실에서 나오는 일천도 중반의 고온고압의 가스를 견디고, 터빈깃과 슈라우드 간격이 기억이 가물가물
한데 3mm 이하를 유지하며 밀폐구조를 가져야 합니다.

이말은 수만 RPM에 의한 원심력에 의한 금속 신장력 + 연소실의 나오는 고온가스의에 의한 금속의 열팽창 그리고 그런 극한의 상황에서 고압 고온가스를 견디는 강성 그리고 내열성 등 극한의 조건을 견디면서
3mm 이하의 간극을 유지 해야 하는거죠.

여기에 전투기의 경우 급격한 기동에 의한 G 와 고도변화에 따른 급격한 온도차,압력차를 추가로 버티면서
문제가 없어야 한다는 신뢰성 까지 가져야 하죠.

이런 기술적 난이도 와 신뢰성 때문에 전세계 민간제트엔진 시장이 롤스롤이스 와 GE,P&W 3개회사가
독식하는 구조 입니다. ...근데 전투기는 민간여객기 보다는 난이도가 조금 낮습니다.

전투기 보다 더 낮은게 무인기용 이고, 그래서 우리 제트엔진 개발 플랜을 보면, 5500파운드급 무인기 엔진,
일만 파운드급 대형무인기 엔진, 17000파운급 유인기용으로 순차적으로 짜여 있는겁니다.

6SAR25.12.05 14:59신고
댓글

이 좋은 댓글에 추천보다 비추가 먼저 박히는건 도대체 먼가요?
언넘이지?

청석25.12.05 16:57신고
댓글

@청석 다 아시면서, 뻔하잖아요....ㅋㅋㅋ
걔들 내가 대한독립만세를 써도 반대 누를 넘들임...ㅎㅎㅎ

6SAR25.12.05 22:49신고
댓글

정치질 하는 놈들이 비추박고 돌아 다닙니다.
하는짓보면 친일 같은데 까보면 친중인 근데 한국인이라 우기는 이상한 애들 있음

무좀걸린발톱25.12.05 19:17신고
댓글

@무좀걸린발톱 제대로 정치질 하는 넘은 저런짓 안해요.
대가리에 든건 없고, 단어 하나 글자 하나 꼬투리 잡아 토왜네 친일이네 말도 안되는 몰이나 하구,
허구한날 카더라, 소문이 있더라 유언비어나 퍼트라고, 원자로 내부로 바닷물 집어 넣어서 스팀을
만든다는 무식하다 못해 저 시 퀴 돌았나 보다 싶을 정도 깡무식 한 얘들이나 저렇죠....ㅋㅋㅋㅋ

공통점....
1. 말문이 막히면 뜬끔 없이 토왜, 친일 몰이를 하는데,
소금물 같은 진성 토왜에 대해서 말 한마디도 안함.
2. 댓글 말고, 발제글로 6ASR을 저격 하라고 하라고 해도 절대 안함.
3. 남들한테 "이래서 사람은 사람이 키워야 한다"는 이런류 소리를 자주 들음

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

6SAR25.12.05 22:52신고
댓글

6SAR님을 좋아하는 사람이 더 많아요

southkorea25.12.06 03:03신고
댓글

@southkorea 좋게 봐주셔서 감사 합니다.....ㅎㅎㅎㅎ
어차피 6SAR 이름만 보고 반대 누른 얘들 안봐도 뻔해요.....ㅋㅋㅋ

6SAR25.12.07 00:06신고
댓글

장착테스트도 아니고 TC에서 테스트 몇번 한거 가지고 F-35 차세대 엔진이 다 개발된것처럼 하던게 뭘 안다고 이런글 쓰는걸 보면 엥간하긴 함.

Blessyou25.12.06 20:44신고
댓글

@Blessyou 차세대 엔진 자체가 없다고 끝까지 부정 하던 인간 할 소리는 아닌것 같은디......ㅋㅋ
이번 F-35 차기엔진 사업에 XA100 과 F135 EEP가 경쟁 하다, 결국은 예산 과 추후 동맹국에
대한 엔진 수출문제가 걸림돌이 되면서 EEP가 선정 된건 알고 있겠지?

없다고 끝까지 부정하던 F-35 차세대 엔진....저 두 엔진은 뭐냐?

6SAR25.12.07 00:03신고
댓글

좋은 정리 감사합니다.

인천돌팔이25.12.09 16:00신고

답댓글을 입력해주세요.
추가로 전투기 엔진의 핵심은 연료 연소시 발생 하는 열팽창 에너지 입니다. 즉 연소실 온도가 높을수록 에너지 효율이 높아지는 것이고 그러다보니 소재산업과 재료공학및 가공기술이 중요하다고 하는겁니다.

무좀걸린발톱25.12.05 19:34신고
댓글

맞습니다.

6SAR25.12.07 00:04신고

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우리가 제트엔진 완전 국산화에 성공한다면 2002 월드컵4강 보다 1000배 값진 기념비가 될것입니다.

볶아나오는탕수육25.12.08 21:17신고

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민항기경우 개발비보다 인증비가 비싸서.
그래서 보잉이 주구장창 737계량만하다가 망한 케이스죠. 미쓰비시 민항기도 ETOP인증을 못 받아서 망했고 중국은 국내비행을 전제로 운영을 해서 인증신청조차 하지 않은 것으로 알고 있음

north25.12.11 14:03신고

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엔진 기술이 어려웠던 것은 수많은 테스트를 일일이 해야 했기 때문 한번 할때 마다 부품 새로 만들어야 했음
이젠 ai로 가상 환경에서 테스트 해서 유사 특성 찾아서 함
기존 대비 100배빠른 테스트 가능함 따라서 개발 기간 과거 수십년 걸리던것 수년으로 단축 가능함

나이쓰한넘25.12.14 03:04신고

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