보도에 따르면 이 전기차는 향후 단종될 수 있으며, 미국형 모델은 이미 일부 파생 모델을 잃었다.
전기차 선구자가 마주한 도전
테슬라 모델 S가 전기 모빌리티를 대중화하는 데 기여한 이후, 포르쉐는 2020년형으로 첫 현대적 양산 전기차 타이칸을 선보였다. 타이칸은 800볼트 양산차 아키텍처를 개척한 모델로, 이후 관련 모델인 아우디 e-트론 GT에도 적용됐다. 모델 S가 쓰던 400볼트 시스템보다 더 빠른 DC 충전과 낮은 전력 손실을 가능하게 해준 기술이다. 하지만 오늘날 이 모델명은 일부 시장의 부진한 전기차 수요 속에서 어려움을 겪고 있다. 심지어 2030년까지 생산이 종료될 수 있다는 보도까지 나왔지만, 포르쉐는 적어도 단기적으로는 단종 계획이 없다고 밝혔다.
타이칸이 당분간 계속 생산되는 가운데, 이 차는 독일 추펜하우젠 공장에서 여전히 만들어지고 있다. 브랜드의 가장 상징적인 스포츠카 911도 같은 공장에서 생산된다. 유튜브 채널 FRAME은 타이칸 생산 현장을 공개하며, 포르쉐가 현대적인 전기차 경쟁에 맞춰 생산 방식을 어떻게 조정했는지 보여줬다.
전기차 시대를 위해 지어진 공장
포르쉐는 2019년 타이칸 전용으로 설계된 첨단 다층 공장을 열었다. 추펜하우젠 공장은 약 900m 길이의 지붕 덮인 컨베이어 브리지를 여러 도로 위로 가로질러 설치해, 도장이 끝난 차체와 구동계 부품을 이동시킨다. 이 공장은 자동화 설비와 인력을 결합했으며, 무인 이송 시스템이 조립 공정 사이에서 차량을 옮긴다.
타이칸의 영구자석 동기모터는 일반적인 원형 와이어 대신 사각형 구리 와이어를 단단한 U자형으로 구부려 사용한다. 이 '헤어핀' 구조는 구리를 고정자(스테이터)에 더 촘촘하게 채워 넣을 수 있게 해준다. 2027년형 라인업에는 터보 GT 모델 기준 런치컨트롤 오버부스트 시 최대 1,019마력을 내는 고출력 듀얼모터 구성이 여전히 포함된다. 다만 타이칸, 타이칸 4, 타이칸 4S 모델은 이제 기존에는 옵션이었던 105kWh 퍼포먼스 배터리 플러스 팩을 기본 탑재한다. 미국형 라인업에서는 2027년형부터 스포트투리스모와 크로스투리스모 왜건 버전이 빠진다. 고전압 부품을 다루는 만큼, 작업자들은 인증받은 고무 절연 장갑을 착용해 보호받는다.
전기 퍼포먼스, 포르쉐다운 가격표
2027년형 포르쉐 타이칸은 목적지 배송비 제외 1억 6,114만원(111,900달러)부터 시작한다. 트랙 주행에 초점을 맞춘 바이자흐 패키지를 추가 비용 없이 선택할 수 있는 타이칸 터보 GT는 3억 5,093만원(243,700달러)부터 시작한다. 이 패키지는 공식 발표된 시속 96km 가속 시간을 0.1초 단축해, 런치컨트롤 사용 시 2.1초를 기록한다.
2019년 타이칸 출시 이후 포르쉐는 카이엔과 마칸의 순수전기 버전까지 전기차 라인업을 확대해왔다. 앞서 프로젝트 취소 가능성이 제기됐던 718의 전기 후속 모델 역시 여전히 개발 중이다.
출처 : https://www.autoblog.com/news/inside-porsches-taycan-factory-as-questions-grow-over-its-future