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찐부자는 현기 거의 안타 현기차는 “서민차, 대중차”라는 이미지가 강해서 부자들이 굳이 타야 할 이유가 없거든 벤츠, BMW, 포르쉐 같은 차는 그 자체가 신분·성공의 상징인데 현기차는 아무리 옵션 좋아도 그런 무게감이 없거든 부자는 차를 오래 타거나 감가율 따지기보다, 운전감·브랜드 경험을 더 중시 하는것도 커서

소비자 입장에서 중요한 건 ‘새 차를 탔을 때 이전 모델 대비 확연한 차이인데, 그 부분이 안 보이니 “재탕이다”라는 평가가 나오는 거죠 

HUD, 통풍시트, 반자율주행 같은 건 화려하지만, 정작 하체·주행감 같은 기본기 업그레이드는 체감하기 힘들고 같은 파워트레인, 같은 플랫폼, 심지어는 인테리어 디자인까지 몇 년씩 돌려쓰는 경우가 많아요. 차주는 “새 모델 샀는데 체감은 똑같다”라는 느낌을 받게 되죠. 디자인 → 몇 년 지나면 유행 지나고, 감가상각만 더 심해짐.

옵션 → HUD, 대형 디스플레이, 통풍/마사지 시트 같은 건 신차 뽑을 때만 “와~” 하고, 그런데 실제 차를 오래 타면서 중요한 건 결국 하체, 엔진, 내구성.

인포테인먼트 → OTA 업데이트, 커넥티드 기능 이런 건 아직도 안정성이 떨어지고 몇 년 뒤면 무용지물 되는 경우가 많음.

반대로 일본차가 강한 건:

내구성 → 10년, 20만 km를 버팀.

연비 → 하이브리드 기술로 유지비 절감.

잔존가치 → 시간이 지나도 중고차 시장에서 제값 받음.

 그래서 해외 소비자들은 “쓸데없는 것보다 기본기가 중요한데, 그 부분에서 일본이 낫다”라고 평가하는 거예요.