국내 테슬라 차량이 10만대를 넘어선 가운데 서비스센터 부족으로 소비자 불편이 크다는 지적이 나온다. 특히 테슬라 차주들이 이른바 ‘전기차 두뇌’로 불리는 배터리관리시스템(BMS)을 수리받는 데 평균 3주 넘게 걸리는 것으로 나타났다.
9월 30일 국회 국토교통위원회 소속 박용갑 더불어민주당 의원이 테슬라코리아에서 제출받은 ‘BMS 수리 내역’에 따르면, 2020년 8월부터 올해 9월 17일까지 약 5년간 집계된 BMS 수리 건수 4637건의 평균 수리기간은 23.4일이었다.
BMS는 배터리 전압·온도 등을 확인해 최적의 성능을 낼 수 있도록 제어한다. 또한 이상 징후를 사전에 감지해 차주에게 알리는 기능도 갖췄다. 따라서 BMS 문제를 방치하면 큰 사고로 이어질 수 있어 즉시 수리가 필요하다.
그러나 BMS 수리에 오랜 기간이 걸리는 것으로 드러났다. 테슬라 BMS 수리가 7일 미만 걸린 사례는 24.5%(1138건)에 불과했다. 7~14일이 23.8%(1103건), 15~29일이 24%(1114건), 1~3개월이 22.7%(1054건)로 집계됐다.
수개월이 소요된 사례도 나타났다. 3~6개월은 2.7%(124건), 6개월~1년은 0.1%(3건)였다. 가장 긴 수리 기간은 2년 6개월이 넘는 926일이었다. 2018년에 생산된 모델X 차량은 12만3398㎞를 주행한 뒤 2022년 3월 수리에 들어가 2024년 10월에야 인도됐다.
동일 차량에서 BMS 오류가 반복돼 여러 차례 수리받은 사례도 있었다. 2회 수리한 차량은 245대, 3회 수리한 차량은 19대였다. 4회 이상 수리한 차량도 존재했다.
최근 테슬라는 국내 등록 대수가 급격히 늘어나 수리 사례도 증가했다. 그러나 정비망 확충 속도는 뒤처지고 있는 실정이다.
국내 테슬라 누적 등록 대수는 2020년 1만5000대에서 2024년 9만3000대로 늘어났다. 올해 상반기 말에는 11만2000대로 증가했다. 테슬라코리아 매출도 2020년 7162억원에서 지난해 1조6976억원으로 2배 이상 늘었다.
그러나 국내 테슬라코리아 서비스센터는 14곳에 불과하다. 그마저도 대전·울산·충북·충남·전북·전남·경북·경남 등 8개 시도에는 단 한 곳의 센터도 없다. 박 의원에 따르면, 테슬라코리아는 경남(창원) 외 나머지 7개 시도에는 센터 확충 계획이 없는 것으로 알려졌다.
박 의원은 “국내 테슬라 등록 대수가 10만대를 넘는데도 정비망은 턱없이 부족하다”며 “테슬라코리아가 전국 정비망 구축과 명절·연휴 등 비상 점검 체계 가동 등 소비자 편익을 위한 제도 개선을 추진해야 한다”고 밝혔다.